LEXIQUE MARIN

B 

Bâbord : Partie du navire située à gauche d'un observateur placé dans l'axe de ce navire en faisant face à l'avant.
Baguer : Faire un noeud coulant.
Barbotin : Couronne à empreintes du guideau ou du cabestan sur laquelle les maillons d'une chaîne viennent s'engrener successivement.
Basse : Banc de roche ou de corail formant un bas-fond.
Bastinguage : Autrefois muraille en bois ou en fer régnant autour du pont supérieur d'un navire, couronnée par un sorte d'encaissement destiné à recevoir pendant le jour, les hamacs de l'équipage; une toile peint les recouvrait pour les protéger de la pluie et de l'humidité. On emploie aussi ce terme par extension pour désigner les gardes corps ou lisses de pavois.
Beaufort : échelle de niveau du vent, crée en 1806 par l'Amiral Beaufort (Cf. Échelle de Beaufort)
Bittes : Pièce de bois ou d'acier fixées verticalement sur un pont ou un quai et servant à tourner les aussières.
Bitture : Partie d'une chaîne élongée sur le pont à l'avant et à arrière du guindeau, filant librement de l'écubier aussitôt qu'on fait tomber l'ancre (prendre une bitture).
Bollard : Point d'amarrage à terre constituée par un gros fut cylindrique en acier coulé, à tête renflée, pour éviter le glissement de l'amarre. Les bollards ont remplacé les vieux canons employés dans le même but.
Bosse : Bout de cordage ou de chaîne fixé par une de ses extrémités et qui, s'enroulant autour d'un cordage ou d'une chaîne sur lesquels s'exerce un effort, les maintient immobile par le frottement.
Bouée : Corps flottant.
Bourlinguer : Se dit d'un bateau qui lutte dans une forte mer et d'un marin qui navigue beaucoup.
Branles : Nom ancien des hamacs (d'ou "branle-bas")
Brasse : Mesure de longueur pour les cordages, 1m83, servant aussi à indiquer la profondeur de l'eau. Ce terme est en usage dans la plupart des nations maritimes mais la longueur en est différente : en France : 1m624, en Angleterre et en Amérique : 1m829 (six pieds anglais).
Brider : Etrangler, rapprocher plusieurs cordages tendus parallèlement par plusieurs tours d'un autre cordage qui les serre en leur milieu; ou augmente ainsi leur tension.
Brin : Mot servant à indiquer la qualité du chanvre d'un cordage; le meilleur est dit le premier brin. S'emploie aussi pour qualifier un homme remarquable.
Bulbe : Renflement de la partie inférieure d'une étrave.

C 

Cabotage : Navigation entre deux ports d'une même côte ou d'un même pays.
Caillebotis : treillis en bois amovible servant de parquet et laissant écouler l'eau.
Calfatage : Opération qui consiste à remplir d'étoupe, au moyen d'un ciseau et à coups de maillet, les coutures des bordages ou des ponts en bois d'un navire afin de les rendre étanches. L'étoupe est ensuite recouverte de brai.
Canot : petite embarcation servant à la pêche ou au transport d'équipage de ou vers le navire principal.
Carène : Partie immergée de la coque d'un navire.
Caréner (un navire) : nettoyer et peindre sa carène.
Carte Mer : Elle permet la navigation de jour, à moins de 5 milles d'un abri et à bord d'un navire dont la puissance motrice est supérieure à 6 CV (4,5 kilowatts) et inférieure ou égale à 50 CV (37 kilowatts).
Catégories de conception : Depuis le 16 juin 1996, les navires mis pour la 1ère fois sur le marché européen sont construits en fonction d'une catégorie de conception. Cette catégorie définit la capacité du navire à résister à un état de la mer basé sur la force maximale du vent (échelle de Beaufort) et à la hauteur significative des vagues (en mètres).

CATEGORIE A	Plus de force 8, vagues de plus de 4 mètres.
CATEGORIE B	Jusqu'à force 8 compris, vagues jusqu'à 4 mètres compris.
CATEGORIE C	Jusqu'à force 6 compris, vagues jusqu'à 2 mètres compris.
CATEGORIE D	Jusqu'à force 4 compris, vagues jusqu'à 0,5 mètres compris.

Chambre (d'embarcation) : partie libre, à l'arrière de l'embarcation où peuvent s'asseoir les passagers.
Chandeliers : Barres généralement en acier fixées verticalement en abord d'un pont, autour des panneaux et des passerelles pour empêcher les chutes. Les chandeliers sont percés de trous dans lesquels passent les tringles ou les filières de garde-corps.
Chasser (sur son ancre) : entraîner l'ancre par suite d'une tenue insuffisante de fond.
Choquer : Filer ou lâcher un peu de cordage soumis à une tension.
Claire : Ancre haute et claire : ancre entièrement sortie de l'eau, ni surpattée, ni surjalée. On dira de même : manoeuvre claire, pavillon clair.
Clapot : Petites vagues nombreuses et serrées qui se heurtent en faisant un bruit particulier.
Clapotis : Etat de la mer qui clapote ou bruit de clapot.
Conserve (Naviguer de conserve) : naviguer ensemble (un bâtiment est ainsi "conserve" d'un autre).
Contre-bord (navire à) : Navire faisant une route de direction opposée à celle que l'on suit.
Coqueron : Compartiment de la coque souvent voisine de l'étrave servant de soute à matériel.
Corps-morts : Chaînes et ancres disposées au fond de la mer, solidement retenues par des empennelages, et dont une branche qui part des la réunion des chaînes est nommée itague revient au-dessus de l'eau où elle est portée par un corps flottant (bouée ou coffre).
Crachin : Pluie très fine.
Crépine : Tôle perforée placée à l'entrée d'un tuyautage pour arrêter les saletés.
Croisillon : Petite bitte en forme de croix.
Culer : En parlant d'un navire : marcher arrière en avant.

D 

Dames : Echancrures du plat-bord d'un canot garnies de cuivre et destinées à recevoir et à maintenir les avirons pendant la nage.
Darse : Bassin d'un port.
Débouquer : Sortir d'un canal ou d'une passe pour gagner la mer libre.
Défense : Tout objet suspendu contre le bord d'un navire ou d'une embarcation pour préserver la muraille du choc des quais et de toute construction flottante.
Déferler : (1) La lame déferle lorsqu'elle brise en s'enroulant sur elle même ou en choquant une plage, une roche. (2) Déferler un pavillon : peser sur la drisse pour permettre au pavillon de se déployer.
Déraper (une ancre) : l'arracher du fond. Un navire dérape lorsqu'il enlève du fond sa dernière ancre.
Dérive : Différence entre le cap vrai du bâtiment et sa route vraie sous l'effet du vent de la mer et du courant.On appelle aussi "dérive" les surfaces que l'on immerge au centre de la coque ou sur les côtés pour s'opposer à la pression latérale du vent; on devrait dire dans ce cas "contre dérive". Etre en dérive : navire ou objet qui flotte au gré du vent, des lames, des courants.
Désarmé : Un navire est désarmé lorsqu'il est amarré dans un port sans équipage.
Détroit : Ancre installée à la poupe d'un bâtiment. (ancre de...)
Dévers : Inclinaison de l'étrave et courbure vers l'extérieur des couples de l'avant ayant pour avantage d'éviter l'embarquement des lames, formées par la vitesse du bâtiment.
Délester : Décharger le lest d'un navire, par exemple, alléger un navire.
Démailler : Séparer les maillons d'une chaîne, ou l'ancre de sa chaîne.
Dépaler : Etre dépalé : être porté par les courants, en dehors de la route que l'on doit suivre.
Déplacement : Poids du volume d'eau déplacé par un navire qui flotte. Le déplacement s'exprime en tonnes de 1000 kg.
Dévirer (Cabestan, treuil, etc...) : tourner en sens contraire.
Dinghy : Embarcation en caoutchouc. L'on dit aussi zodiac quel que soit le modèle.
Doubler (un cap) : manoeuvrer et faire route de manière à contourner un cap. Un bâtiment : le gagner de vitesse. - les manoeuvres, cordages : les disposer en double en cas de mauvais temps ou autrefois à l'approche du combat.
Drosse : Cordage en filin, en cuir, en fil d'acier, ou en chaîne qui sert à faire mouvoir la barre de gouvernail.
Drosser : Entraîner hors de sa route par les vents et la mer.

E 

Échouer : Toucher le fond.
Écope : Pelle en bois à long manche qui sert à prendre de l'eau à la mer pour en asperger la muraille d'un bâtiment pour la nettoyer. Elle sert également à vider les embarcations. Écoper.
Embarder : Se dit d'un navire qui s'écarte de sa route à droite ou à gauche en suivant une ligne courbe et irrégulière. On dit aussi qu'un navire, à l'ancre, embarde quand il change constamment de cap sous l'effet du vent ou du courant.
Embellie : Amélioration momentanée de l'état de la mer et diminution du vent pendant une tempête ou encore éclaircie du ciel pendant le mauvais temps ou la pluie.
Embosser (un navire) : mouiller ou amarrer le bâtiment de l'AV et de l'AR, pour le tenir dans une direction déterminée malgré le vent ou le courant.
Embouquer : S'engager dans un canal, un détroit ou une passe.
Embraquer : Tirer sur un cordage de manière à le raidir : embraquer le mou d'une aussière.
Embrun : L'embrun est une poussière liquide arrachée par le vent de la crête des lames.
Émerillon : Croc ou anneau rivé par un tige dans un anneau de manière à pouvoir tourner librement dans le trou de l'anneau.
Encablure : Longueur employée pour estimer approximativement la distance entre deux objets peu éloignés l'un de l'autre. Cette longueur est de 120 brasses (environ 200 mètres). Longueur normale d'une glène d'aussière.
Engager : Cordage engagé : cordage qui bloque. Un navire est engagé quand il se trouve très incliné par la force du vent, le désarrimage du chargement ou la houle et qu'il ne peut se redresser.
Erre : Vitesse conservée par un navire sur lequel n'agit plus le propulseur.
Étale : Sans vitesse (adj. et sust.). Étale de marée : moment où la mer ne monte ni ne baisse.
Étrangloir : Appareil destiné à ralentir et à arrêter dans sa course une chaîne d'ancre.
Évitage : Mouvement de rotation d'un bâtiment sur ses ancres, au changement de marées ou par la force du vent qui agit plus sur lui que sur le courant. Espace nécessaire à un bâtiment à l'ancre pour effectuer un changement de cap, cap pour cap.

F 

Fanal : Lanterne d'embarcation.
Fardage : Tout ce qui se trouve au-dessus de la flottaison excepté la coque lisse et offrant de la prise au vent. Dans la marine de commerce, désigne aussi les planches , nattes, etc... que l'on place sur le vaigrage du fond pour garantir les marchandises contre l'humidité.
Faux-bras : Cordage installé le long du bord, pour faciliter l'accostage des embarcations.
Filer (une amarre) : laisser aller une amarre dont un des bouts est attaché à un point fixe. - La chaîne : augmenter la touée d'une chaîne en la laissant aller de la quantité voulue en dehors du bord. - Par le bout, une chaîne ou grelin : laisser aller du navire dans l'eau.
Filière : Cordage tendu horizontalement et servant de garde-corps ou à suspendre différents objets. - de mauvais temps : cordage qu'on tend d'un bout à l'autre du bâtiment et auquel les hommes se retiennent pendant les forts mouvements de roulis et de tangage.
Flamme : Drapeau représentant un nombre de 0 à 9 (Cf. Tableau des flammes).
Flux : Marée montante. Synonyme : flot.
Formes d'un navire : ses lignes.
Fraîchir : Se dit du vent qui augmente d'intensité.
Franc-bord : Distance entre le niveau de l'eau à l'extérieur du navire et la partie supérieure du pont principal à la demi-longueur du navire.
Fret : Somme convenue pour le transport de marchandises par navire. Les marchandises composant le chargement du navire.
Fuir (devant le temps ou devant la mer) : gouverner de manière à recevoir le vent ou la mer par l'arrière.

G 

Galipot : Sorte de mastic avec lequel on recouvre les pièces métalliques en cas de repos prolongé ou d'exposition à l'arrosage par l'eau de mer. Pâte formée en parties égales de céruse et de suif fondu, étalée à chaud, au pinceau, sur les surfaces à protéger. On l'enlève par grattage et lavage à l'huile. Galipoter (vieux).
Gite : Synonyme de bande : Giter.
Glène (de cordage) : portion de cordage ployée en rond sur elle-même, c'est à dire lovée.
Grain : Vent violent qui s'élève soudainement généralement de peu de durée. Les grains sont parfois accompagnés de pluie, de grêle ou de neige.
Guindeau : Appareil servant à virer les chaînes, à mouiller et à relever les ancres à bord d'un navire. Son axe de rotation est horizontal.

H 

Habitacle : Sorte de cuvette ou de caisse cylindrique en bois ou en cuivre recouverte à la partie supérieure d'une glace et qui contient le compas de route et les lampes qui l'éclairent.
Haler : Remorquer un navire dans un canal ou le long d'un quai au moyen d'un cordage tiré au rivage. Tirer un cordage ou un objet quelconque au moyen d'un cordage sur lequel on fait un effort.
Haut-fond : Sommet sous-marin recouvert d'eau peu profonde et dangereux pour la navigation.
Hauturière (navigation) : navigation a large; contrôlée par l'observation des astres. Long cours.

J 

Jauge : Volume des capacités intérieures des navires exprimé en tonneaux de 2m3.83 ou 100 pieds cubes anglais.
Jauge brute : volume de tous les espaces fermés du navire sans exception aucune.
Jauge nette : volume des espaces utilisables commercialement.
Joute : Compétition d'embarcations à l'aviron.
Jusant : Marée descendante.

L 

Laisse (de marée) : partie du rivage alternativement couverte écouverte par la mer dans les mouvements de la marée.
Latte (de hauban) : patte métallique fixée sur le bordage pour servir de cadène de hauban.
Lest : Matières pesantes arrimées dans les fonds du navire pour en assurer la stabilité.
Libre pratique : Permission donnée par les autorités sanitaires d'un port à un navire de communiquer librement avec la terre.
Loch : Appareil servant à mesurer la vitesse du navire.

M 

Main courante : Barre en métal, ou pièces de bois mince, placées de chaque côté des échelles de dunette, de roof-passerelle, de gaillard, etc... pour servir de rampe.
Maniable : Modéré (vent) ; assez beau (temps).
Manifeste : Liste complète et détaillée par marque et numéros des colis de marchandises formant la cargaison d'un navire. Cette liste est remise à la Douane du port de destination.
Marnage : Syn. : de amplitude pour la marée.
Mégaphone : Tronc de cône creux et léger servant à augmenter la portée de la voix.
Mille nautique = 1,852 kilomètre
Mollir : Diminuer de violence (mer, vent).
Mou : Un cordage a du mou quand il n'est pas assez tendu. Donner du mou : choquer une manoeuvre. Un navire est mou quand il a tendance à abattre.
Mouiller : Jeter l'ancre et filer la touée de la chaîne convenable.
Mousson : Vents périodiques, soufflant avec de légères variations pendant une moitié de l'année dans une direction et pendant l'autre moitié de l'année dans la direction opposée. (Mers de Chine et Océan Indien).
Morse : code
Musoir : Pointe extrême d'une jetée ou d'un mole; se dit aussi de l'extrémité d'un quai à l'entrée d'un bassin ou d'un sas.

N 

Nable : Trou percé dans le fond d'une embarcation servant à la vider lorsque cette embarcation n'est pas à flot. S'obture au moyen d'un bouchon de nable.
Noeud = 1 mille nautique/heure (=1,852 kilomètre/h)

O 

Obéir : Un navire obéit bien à la barre quand son action se fait rapidement sentir.
Obstructions : Défenses fixes, d'un port pour en interdire l'accès.
Oeil : Boucle formée à l'extrémité d'un filin.
Oeil de la tempête : Eclaircie dans le ciel au centre des ouragans.
Oeuvres mortes : Partie émergée de la coque.
Oeuvres vives : Partie immergée de la coque.

P 

Palanquée : Colis, ensemble de marchandises groupées dans une élingue ou un filet pour être embarquées ou débarquées en un seul mouvement de grue. En plongée sous-marine : ensemble de plongeurs.
Palanquer : Agir sur un objet quelconque avec un ou plusieurs palans.
Panne (mettre en) : Manoeuvre qui a pour objet d'arrêter la marche du navire par le brasseyage de la voilure.
Paravane (un) : Deux brins de dragage fixés au brion terminés par des flotteurs divergents. Installation destinée à la protection contre les mines à orin.
Paré : Prêt, libre, clair, hors de danger. Parer - un cap : le doubler; - un abordage : l'éviter; - une manoeuvre : la préparer; - les manoeuvres : commandement pour tout remettre en ordre. Faire parer un cordage : le dégager s'il est engagé ou empêcher de la faire.
Patente de santé : Certificat délivré à un navire par les autorités du port pour attester l'état sanitaire de ce port.
Pavois : Partie de coque au dessus du pont formant garde corps. Grand pavois : pavillon de signaux frappés le long des étais et de l'entremise dans un ordre déterminé.
Pavillon : Drapeau représentant une lettre de l'alphabet (de A à Z) et par extension une indication (Cf. Tableau des pavillons).
Peneau (faire) : Tenir l'ancre prête à mouiller par grands fonds après avoir filé une certaine quantité de chaîne pour atténuer la violence du choc sur le fond.
Permis Mer Côtier : Le permis mer côtier permet une navigation de jour comme de nuit, dans la limite de 5 milles d'un abri. Il n'est pas nécessaire d'être titulaire de la carte mer pour passer le permis mer côtier les 2 étant indépendants.
Permis Mer Hauturier : Accessible aux personnes titulaires du permis mer côtier, le permis hauturier permet une navigation de jour comme de nuit, sans limitation de distance.
Pic (a pic) : Position verticale de la chaîne de l'ancre au moment où celle-ci est sur le point d'être arrachée au fond. A long pic : laisser la chaîne de l'ancre un peu plus longue que pour être à pic.
Piloter : Assurer la conduite d'un navire dans un port ou dans les parages difficiles de la côte.
Pot au noir : Zone des calmes équatoriaux caractérisés par des pluies torrentielles.
Poulaine : Partie extrême avant d'un navire : lieu d'aisance de l'équipage.
Poupée de guindeau : Bloc rond en fonte sur lequel on garnit les amarres que l'on veut virer au guindeau.
Puisard : Espace compris entre deux varangues et formant une caisse étanche dans laquelle viennent se rassembler les eaux de cale.
Pilot chart : Cartes périodiques publiées par l'Office Météo des Etats-Unis fournissant des renseignements sur la direction et la force des vents et des courants probables, ainsi que la position des icebergs...

Q 

Quart : 32ème partie du tour d'horizon, vaut 11 degrés 15 minutes (Synonyme de : rhumb de compas).
Queue de rat : cordage terminé en pointe. D'un grain : rafale violente et subite à la fin d'un grain. Aviron de queue : aviron servant de gouvernail.

R 

Rafale : Augmentation soudaine et de peu de durée du vent.
Rafiau ou Rafiot : Petite embarcation, mauvais navire.
Rafraîchir (un câble, une amarre) : c'est en filer ou en embraquer une certaine longueur de manière à ce que le portage ne soit jamais à la même place.
Raguer : Un cordage rague lorsqu'il s'use, se détériore en frottant sur un objet dur ou présentant des aspérités. Se dit aussi d'un bâtiment frottant contre un quai.
Rambarde : Garde-corps. Syn : de main courante.
Raz : Courant violent dû au flot ou au jusant dans un passage resserré.
Reflux : Mouvement rétrograde de l'eau après la marée haute.
Relâcher : Un navire relâche quand par suite du mauvais temps, avaries subies, etc... il est forcé d'interrompre sa mission et d'entrer dans un port qui n'est pas son port de destination.
Rencontrer (la barre ou simplement rencontrer) : mettre la barre du côté opposé à celui où elle était auparavant pour arrêter le mouvement d'abatée du navire.
Rendre : Un cordage rend lorsqu'il s'allonge. Une manoeuvre est rendue lorsqu'on l'a amenée à son poste en halant dessus. Rendre le mou d'un cordage : tenir le cordage à retour d'un bout tandis qu'on hale de l'autre bout. Rendre le quart : remettre le quart à son successeur.
Renflouer : Remettre à flot un navire échoué.
Renverse (du courant) : le changement cap pour cap de sa direction.
Ressac : Retour violent des lames sur elles-mêmes lorsqu'elles vont se briser sur une côte, un haut-fond.
Riper : Faire glisser avec frottement.
Risée : Petite brise subite et passagère.
Roulis : Balancement qui prend le navire dans le sens transversal.
Routier : Carte marine à petite échelle comprenant une grande partie d'un océan. Elle sert à tracer la route générale à suivre entre deux points éloignés de cet océan.

S 

Sabord : Ouverture rectangulaire pratiquée dans la muraille d'un navire.
Saborder : Faire des brèches dans les oeuvres vives d'un navire pour le couler.
Safran : Surface du gouvernail sur laquelle s'exerce la pression de l'eau pour orienter le navire.
Saisine : Cordage servant à fixer et à maintenir à leur place certains objets.
Sangle : Tissu en bitord qui sert à garantir du frottement certaines parties du navire ou du gréement ou à maintenir au roulis des objet suspendus.
Sas : Partie d'un canal muni d'écluses, destinée à établir une jonction entre deux bassins de niveaux différents. Compartiment en séparant deux autres dont les ouvertures ne peuvent s'ouvrir que l'une après l'autre.
Saute de vent : Changement subit dans la direction du vent.
Semonce : Ordre donné par un navire armé à un autre navire de montrer ses couleurs et au besoin de arrêter pour être visité.
Coup de semonce : coup de canon appuyant cet ordre.
Senne : Filet  que l'on ferme en forme de bourse, utilisé pour la pêche au thon
Seuil : Elévation du fond de la mer s'étendant sur une longue distance.
Ship-Chandler : Fournisseur de navires dans les ports de commerce.
Sillage : Trace qu'un navire laisse derrière lui à la surface de la mer.
Slip : Plan incliné destiné à mettre à l'eau ou à haler à terre de petits bâtiments ou des hydravions au moyen d'un chariot sur rails.
Soufflage : Doublage en planches minces sur le bordé intérieur ou extérieur.

T 

Table à roulis : Table percée de trous. Par gros temps, on y met des chevilles appelées violons ou cabillots qui permettent de fixer les objets qui s'y trouvent.
Tableau : Partie de la poupe située au-dessus de la voûte. Dans un canot ou une chaloupe, partie arrière de l'embarcation.
Talonner : Toucher le fond de la mer avec le talon de la quille.
Tangon : Poutre mobile établie horizontalement à l'extérieur d'un navire, à la hauteur du pont supérieur et perpendiculairement à la coque, sur laquelle on amarre les embarcations quand le navire est à l'ancre. - de spinnaker ou de foc : espars servant à déborder le point d'écoute du spinnaker ou du foc au vent arrière.
Tangage : Mouvement que prend le navire dans le sens longitudinal.
Tanker : Navire pétrolier.
Tape : Panneau en tôle ou pièce de bois obturant une ouverture.
Taud : Abri de grosse toile qu'on établit en forme de toit au-dessus des ponts pour garantir l'équipage contre la pluie.
Teck : Bois des Indes presque imputrescible aussi fort et plus léger que le chêne ; très employé dans la construction navale.
Tenir : Navire tenant la mer : se comportant bien dans le mauvais temps.
Tenir le large : rester loin de la terre.
Tenue : Qualité du fond d'un mouillage. Les fonds de bonne tenue sont ceux dans lesquels les pattes des ancres pénètrent facilement et ne peuvent cependant en être arrachées qu'avec difficulté.
Tonnage : Capacité cubique d'un navire ou de l'un de ses compartiments exprimée en tonneaux. Le tonneau est égal à cent pieds cubes anglais ou à 2.83 mètres cubes (c'est le tonneau de jauge); Le tonnage exprime toujours un volume.
Tosser : Un navire tosse lorsque, amarré le long d'un quai, sa coque frappe continuellement contre le quai par l'effet de la houle. A la mer, le navire tosse quand l'AV retombe brutalement dans le creux des vagues.
Toucher : Etre en contact avec le fond, "toucher terre" : faire escale.
Tourner (une manoeuvre) : lui faire faire un nombre de tours suffisant autour d'un point fixe pour l'empêcher de filer ou de lâcher.
Traîne : Tout objet que l'on file à l'arrière d'un navire à l'aide d'un bout de filin. A la traîne : un objet est à la traîne lorsqu'il n'est pas placé à la place qui lui est assignée - Pêche à la traine.

V 

Va et vient : Cordage en double servant à établir une communication entre ceux navires ou entre un navire et la côte, notamment pour opérer le sauvetage des naufragés;
Vague satellite : Soulèvement de la mer produit par le mouvement du navire en marche.
Veille (ancre de) : Ancre prête à être mouillée.
Veiller : Faire attention, surveiller. Veiller l'écoute : se tenir prêt à la larguer, à la filer. Veiller au grain : l'observer, le suivre.
Vérin : Cric.
Veritas (bureau) : Société de classification chargé de donner des renseignements sur l'état et la valeur des navires.
Vitesse : L'unité marine de vitesse est le noeud qui représente un mille marin (1852 mètres) à l'heure.
Vive-eau : Grande marée.
Voie d'eau : Fissure ou ouverture accidentelle dans des oeuvres vives.

W 

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Y  

Youyou : Très petite embarcation de service à l'aviron et à la voile.